徐守盛书记率省委城市工作会议代表团试乘地铁1号线
如果把城市形象地比作人的话，产业是城市的骨骼，功能是城市的血脉，特色是城市的气质，创新是城市的活力。从这个意义上说，人民满意的现代化城市应该“骨骼强”、“血脉畅”、“气质美”、“活力足”。
我们要顺应城市发展新形势，满足人民群众新期待，加快建设人民满意的现代化城市，努力做到‘城市，让生活更美好’。
——省委书记、省人大常委会主任徐守盛在湖南省委城市工作会议上的讲话
作为长沙市轨道交通南北向的核心线路的地铁1号线将于今年6月底正式载客试运营，广大市民翘首以盼的长沙地铁“换乘时代”即将到来。今天下午，省委书记、省人大常委会主任徐守盛，省委副书记、省长杜家毫与省委城市工作会议代表考察长沙轨道交通，并试乘地铁1号线，公司领导彭旭峰、周晓明、旷庆华参加试乘。试乘中，徐守盛书记、杜家毫省长详细询问地铁运行成本、路网规划等情况，要求长沙市进一步加快构建立体交通网络，让市民的出行更加畅通。
构建立体交通 打造“畅通城市”
长沙都做了哪些？
2015年1月14日，徐守盛书记、杜家毫省长在视察长沙城市工作时指出，要按照“公交优先、无缝对接、综合立体”的原则抓好城市交通发展规则，切实缓解出行难问题，我市城市综合交通坚持以规划为导向、立体发展、多措并举，重点抓好城市轨道交通建设、城市快速路网建设、断头路瓶颈路改造、交通微循环等四个方面。
长沙市副市长黎春秋向代表团介绍长沙市立体交通规划情况
1、城市轨道交通建设：长沙轨道交通远景线网由12条线路组成，总长456千米，总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”，1-6号线是骨干线，7-10号线是加密补充线，11、12号线是市域线路。
长沙市轨道集团有限公司党委书记、董事长彭旭峰向代表团
介绍长沙轨道交通线网规划及建设情况
此外，长沙火车南站至黄花机场的中低速磁浮线路已于2016年5月6日建成试运营。长沙磁浮工程采用具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统，项目自长沙南站东广场北侧引出，依次沿劳动东路、黄兴大道、机场高速、机场大道，至黄花机场T1、T2航站楼间，线路长18.55km。项目是我国首条已建成的中低速磁浮商业运营示范线，也是目前全球最长一条中低速磁浮商业运营线。
长沙轨道交通运营及在建线路：
对于地铁建设，长沙市委、市政府以三轮建设规划和“每年开工一条线，每年开通一条线”进行了总体布局。至今国家已正式批复长沙轨道交通第一、第二轮建设规划，线路长约142公里。
第一轮建设规划：
长沙市轨道交通第一轮建设规划于2009年获批，包括1、2号线一期工程，线路长约46公里。随着2014年4月29日2号线实现运营，1号线一期工程也将于今年6月底开通载客，至此，第一轮建设规划也将全部完成。
第二轮建设规划：
长沙市轨道交通第二轮建设规划于2012年获批，线路长约96公里，包括3、4、5号线一期工程以及2号线西延一期工程。目前第二轮建设规划正在全力推进中，2号线西延一期工程于2015年底与2号线一期工程实现贯通运营，3、4、5号线一期工程计划分别于2018年、2019年、2020年正式载客试运营。
第三轮建设规划：
目前，长沙市正在积极争取轨道交通第三轮建设规划(2016-2021年)获批工作。
2、断头路瓶颈路改造
2014年以来，我市大力推动断头路、瓶颈路的改造，解决城市道路“梗阻”，充分挖掘和释放道路资源效益，两年多来共计铺排改造项目70个，截止目前己完工项目26个，在建项目23个，开展前期工作项目21个。
3、畅通交通微循环
近年来，我市结合旧城改造和社区整治，重点疏通次干路、支路等片区内部道路网络，全面推进重要商圈和较大规模社区的交通微循环工程，提高片区居民出行便利度，适度缓解城市主干道交通压力。
4、城市快速路网规划建设
中心城区规划“三环 ＋放射”状的快速快捷骨干路网：福元路、西二环、南二环、东二环构成“内环”，黄金大道－北二环－星沙联络线、雷锋大道、洋湖大道-湘府路、万家丽路构成“中环”，北三环、西三环、南三环、黄兴大道构成“外环”，其余东西向南北向快速快捷线路呈“放射”形态。
未来长沙轨道交通还有哪些新动作？
在第三轮建设规划中，长沙将开工建设地铁6号线、7号线一期和1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延、北延线等5条延长线，线路长约121公里。今年长沙市将力争开工建设6号线一期工程。计划到“十三五”的收官之年----2020年，长沙将形成7条地铁线路、260公里规模的城市轨道交通系统。轨道交通将承担公交客运量的40%。未来长沙轨道交通将在缓解城市交通压力、推动经济发展、增强城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指数等诸多方面发挥更加积极的作用。长沙这座城市也将因此变得更加美好、宜居！（文/赵娟）
